運送業におけるGマーク・ISO39001認証取得の難しさという課題とその改善案

「Gマークを取得したいが、準備が大変そう」「書類や評価基準が分からない」──そんな声が多く聞かれます。Gマーク（安全性優良事業所）は、荷主や取引先からの信頼を得るための重要な認証です。本記事では、取得までの流れと注意点、そして専門コンサルタントの支援を活用したスムーズな取得方法を解説します。

現状と課題：Gマーク取得の難しさとその背景

取得要件のハードルが高い

Gマーク取得には、複数の要件を満たす必要があります。まず申請資格として、事業開始後3年経過、事業用自動車5両以上といった基準があります。その上で、評価項目（100点満点）で合計80点以上を取得しなくてはなりません。評価は「法令の遵守状況（基準点32点）」「事故や違反の状況（基準点21点）」「取組の積極性（基準点12点）」の3分野で行われ、各基準点を下回ると認定されません。安全記録・管理体制・教育実施状況などを整理し、基準を満たす体制を構築することが求められます。

中小事業者にとって書類整備の負担が大きい

Gマークの審査や巡回指導では、多くの帳票類の整備状況が確認されます。具体的には、運転者台帳・車両台帳・点呼記録簿・運転日報・運行指示書・労働時間管理表、安全教育の記録などです。

これらを紙で管理している場合、日々の記録・保管・メンテナンスにかかる業務負担は大きくなります。特に中小事業者では、運行管理者が他の業務と兼務しているケースも多く、書類整備の負担がGマーク取得の課題となることがあります。

制度や審査の詳細が分かりにくい

Gマークの申請は年1回（例年7月上旬）と時期が限られています。また、評価基準をクリアするために「具体的に何をどこまで整備すればよいか」というノウハウが社内に蓄積されにくい側面があります。「安全性に対する取組の積極性」の評価項目では、安全会議の議事録や運輸安全マネジメントに関する資料も必要です。

Gマーク取得が企業にもたらすメリット

荷主・行政からの信頼性向上

Gマークは、国土交通省が推進する「安全性優良事業所」の証です。この認定を取得・公表することで、荷主や一般消費者に対して「安全性の確保に積極的に取り組んでいる事業者」であることを客観的に示すことができます。また、行政からのインセンティブとして、違反点数の消去期間短縮や、条件を満たした場合のIT点呼の導入が認められるなど、運行管理上のメリットも付与されます。

新規取引・入札での評価アップ

近年、荷主企業側でもコンプライアンス強化が求められており、輸送を委託する運送事業者の安全性を重視する傾向が強まっています。実際に、荷主企業が新規取引や契約更新の条件として、Gマークの取得を要求するケースも見られます。また、公共事業の入札などにおいても、Gマーク取得が評価項目の一つとして加点対象となる場合があり、事業機会の拡大にもつながる可能性があります。

社内の安全意識・教育体制の底上げ

Gマークの取得や更新を維持するプロセスは、社内の安全体制を見直す良い機会となります。認定要件である「安全性に対する取組の積極性」を満たすためには、安全教育の計画的な実施や安全会議の定期開催が必要です。

取得に向けた準備と評価基準のポイント

評価項目の概要と必要な書類例

Gマーク取得には「安全性に対する法令の遵守状況」「事故や違反の状況」「安全性に対する取組の積極性」の3項目で評価されます。特に「法令の遵守状況」では、巡回指導の結果が用いられ、点呼記録簿・日報・運行指示書・運行管理規定・就業規則・36協定届・運転者台帳などが確認の対象です。

「取組の積極性」では、安全会議の議事録や研修記録、運輸安全マネジメントに関する資料などが求められます。

日報・点呼・教育記録などの整備

日報、点呼記録簿、ドライバーへの教育記録といった帳票類の整備は、Gマーク取得における重要な要素です。「安全性に対する法令の遵守状況」の評価や、巡回指導への対応に直接影響します。

過去の事故・違反歴の取り扱いに注意

Gマークの評価項目「事故や違反の状況」は配点40点中、基準点21点が設定されています。評価基準日から過去3年間の死傷事故等の有無や、行政処分の累積点数が評価に用いられます。重大事故の発生や行政処分を受けている場合、この項目で基準点を満たすことが難しくなり、取得の大きな障壁となります。

コンサルタントによるGマーク取得支援の流れ

初期診断：評価基準とのギャップ分析

Gマーク取得支援では、まず専門家による初期診断が行われます。事業開始後の経過年数や車両台数といった申請資格の確認から始まります。次に、社会保険の加入状況、過去の重大事故や行政処分の有無、点呼記録簿や日報などの帳票類の整備状況を確認します。

Gマークの評価基準と事業所の現状とのギャップを具体的に把握し、この段階で取得に向けた課題の抽出と、対応すべき優先順位を明確することが可能です。

改善提案：体制整備と運用ルールの見直し

初期診断で明確になった課題に基づき、具体的な改善提案が行われます。例えば、運輸安全マネジメントの取り組みが不十分な場合、事業所の運行形態に合わせた資料の作成や運用方法が提案されます。目標とする申請時期に向けてスケジュールを設定し、運行管理規定や整備管理規定の見直しを含めた体制整備を計画的に進めましょう。

書類作成：申請書類・記録様式の整備サポート

Gマーク申請には多くの書類準備が必要です。支援サービスでは、評価に適した日報・点呼記録簿・運転者台帳などの帳票フォームが提供される場合があります。また、評価項目「安全性に対する取組の積極性」を証明するための申請書類作成や、安全会議の議事録作成に関するサポートも行われます。

模擬審査：事前チェックと当日の対応指導

申請書類の提出後、または巡回指導の実施前には、本番を想定した最終確認が行われます。準備した申請書類や帳票類一式に不備がないか、評価基準を満たしているかを専門家の視点でチェックします。さらに、巡回指導を想定したリハーサルを実施する場合もあります。

当日の確認や質問に対して適切に対応できるよう準備を整え、担当者の不安を解消するとともに、審査のスムーズな進行をサポートします。

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まとめ

Gマーク取得は、安全体制を「社外に見える形」にする取り組みです。しかし、書類の整備や評価基準の理解には専門的なノウハウが不可欠です。経験豊富なコンサルタントを活用すれば、初めての申請でも確実性と効率を両立できます。信頼性の高い運送会社としての第一歩を、いま踏み出しましょう。

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